驅車行駛在岱西船舶工業基地，塔吊高聳，工人們穿梭在船體間有條不紊忙碌著。在長達20公里的海岸線上，化學品船、挖泥船、海洋平臺供應船等特種船舶陸續在這里揚帆起航，越來越多的中小船企以建造配套服務船舶介入海工裝備制造領域。隨著海工裝備成為新興的戰略性產業，“十二五”期間，向海洋工程裝備領域進發，將是岱山船舶制造業的新“藍?！?。

　　中小船企

　　瞄準海洋工程產業鏈

　　“近年來，越來越多的中小船企進入特種船舶制造領域?！敝凵绞泻Ｌ齑肮こ逃邢薰靖笨偨浝礤X昌軍如此描述。

　　從2009年底起，原先以建造單一小噸位散貨船為主的岱西船舶工業基地，紛紛瞄向多用途工程船、平臺供應船等特種船舶，大膽向海工裝備制造領域進軍。

　　進入新世紀以來，海底油氣資源開采業茁壯成長，海工裝備制造業開始成為國民經濟新的增長點?！昂９ぱb備領域的產品要根據所處的海洋地質、油氣等實際情況進行設計開發，技術難度很大?！卞X昌軍告訴記者，但其種類繁多，除各類平臺建設外，還包括海上工程的各類配套輔助船舶。

　　岱西船舶工業基地各船企因受海岸線等客觀因素制約，無法涉及海上鉆井平臺等設備建造，然而因海上工程配套服務船舶技術含量高、附加值高、經營風險低，成為眾多船企追捧的“熱餑餑”。

　　在舟山市蓬萊船舶修造有限公司，1.7萬立方米耙吸式挖泥船正在建造，無論噸位還是技術含量都堪稱一流。公司常務副總經理施松豪介紹，蓬萊船舶最早以修造木質漁船為主，后轉向建造鋼制漁船和散貨船，搬至新廠區后，其主攻海洋工程船。

　　蓬萊船舶的轉型歷程，正是岱西眾多中小船舶企業的縮影。從建造木質漁船起家，到現在造出三用平臺工作船、1.3萬立方米工程船、海洋科考船、1.7萬立方米耙吸式挖泥船以及各種工程船和特種船，海洋工程裝備船正成為岱山中小船企轉型升級的新利器。

　　海工裝備

　　構筑海洋戰略性新興產業

　　據悉，根據初步完成的《“十二五”期間海洋工程裝備發展規劃》，預計“十二五”我國將在海洋工程領域投入2500～3000億元，這將帶動新一輪的海洋工程裝備投資熱潮。

　　目前，我縣造船業三大指標(完工量、新船承接和手持訂單量)均居全市前列。業內人士表示，涉足海工裝備市場，將是岱山從傳統的船舶修造業向高端的新興海洋工程裝備制造領域的一次轉型，對于提升岱山船舶修造的技術水平具有積極作用。

　　作為海洋經濟發展重地，對于亟待轉型升級的岱山船舶制造業而言，發展海工裝備業責無旁貸。據了解，“十二五”期間，我縣擬將以秀山北、衢山南北岸段為布局重點，加強引進產業化項目，重點發展海上鉆井平臺、油氣作業船舶、工程作業等產品和服務，同時力爭惠生重工項目盡快投產。而在金海重工的未來規劃中，海工裝備也將是一個新的開拓領域。

　　然而，建造海洋鉆井平臺等設備動輒幾億元，資金實力和技術門檻都很高。為在短時間內完成技術跨越，除繼續鼓勵中小船企積極轉型投資海上輔助船、石油儲存船等，“十二五”期間，我縣還將實施新策略––“傍大鱷”。

　　“關鍵是要加大招商引資力度，引進1～2家國內外大型涉海工裝備的大企業、大集團等直接來岱山投資?！笨h經濟與信息化局船舶工業科相關負責人介紹，如引進中船集團、中海油集團、中集集團等來岱投資，建造新型自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、浮式儲油船等海工設備，為岱山立足高端海工裝備制造揭開序幕。